miércoles, 2 de abril de 2014

FIDAE 2014 - BALANCE

 
Serena y majestuosa, la bandera de Chile, desplegada por uno de los integrantes de la Escuadrilla de Paracaidismo "BOINAS AZULES", de la Fuerza Aérea chilena; representa la actitud del país frente a la adversidad y el desarrollo de eventos como FIDAE 2014. Esa contradicción que con certeza ha forjado el alma de este país que, enfrentado a los embates de la naturaleza; mientras se celebraba el cierre de la Exposición Aeronáutica más importante de América de habla hispana, debió despertar, para asumir su misión de acudir en ayuda de los connacionales de la zona de Arica a Iquique.


por Sergio Pulgar

     Aún no se entrega el detalle del balance comercial de FIDAE 2014, pero varios aspectos ya han sido cuantificados. Cerca de un centenar de aeronaves, tanto chilenas, como extranjeras, se presentaron en la losa de la feria. La cantidad de Público General superó las 100.000 entradas en el fin de semana del 29 y 30 de Marzo.


 TÚ PUEDES VOLAR

     De las aeronaves, tanto en muestra estática como en demostraciones de vuelo, ya se ha dado cuenta, faltando algunos ajustes, mas la conclusión es que la FIDAE de este año tuvo una notable presencia civil. En cierta medida se acercó más al visitante profesional o interesado efectivamente en la posibilidad de adquirir, arrendar o representar alguna marca del rubro; así como aquellos que buscaban cumplir su sueño de convertirse en Piloto; en cualquier categoría.

    Así PIPISTREL CHILE fue la más destacada en tanto sus aeronaves y entrenamiento de vuelo, acercaban pragmáticamente a ese visitante objetivo.

     
    En la categoría de Ultralivianos, además de exhibirse en conjunto, lo que permitía conocer y reconocer los modelos; se sumaba la atención directa de Instructores que entregaban datos concretos sobre costos y tiempo de duración del curso básico. Del mismo modo ofrecían alternativas de presupuestos para la mantención de eficiencia y suma de horas de vuelo.

     En el ámbito del vuelo y organización de eventos afines, se asentó la propuesta de crear un Team combinado, que involucra presentaciones acrobáticas y demostraciones de vuelo, orientadas a la difusión de la conciencia aeronáutica civil.


    FESTIVAL AÉREO ya ha efectuado presentaciones en Villarrica y Curacaví, esperándose un auspicioso convenio con Hangar del Cielo, para desarrollar eventos conjuntos, tanto en Chile, como en el exterior.


SIEMPRE PRESENTES

   En las diecisiete versiones de la Feria, la participación de distintas representaciones; de variada envergadura y amplia gama de productos; ha sido la esencia de la misma. Gracias a ello, se ha desarrollado y ampliado constantemente el espectro de interés en los potenciales expositores.

   Esta XVIII no fue la excepción, como tampoco la presencia de las fieles desde 1980, cuando sólo fue un evento para celebrar el cincuentenario de la Fuerza Aérea de Chile.

     EMBRAER es la que siempre ha estado presente.
  En gran medida, FIDA y FIDAE se convirtieron en la vitrina de su desarrollo y consolidación. Es por ello que aunque no es novedad su presencia, sí lo es el aumento exponencial de los metros cuadrados requeridos; lo que obligó a la organización a preparara un hangar exclusivo para cobijarla, así como sus connacionales, como AVIBRAS.
 



sábado, 29 de marzo de 2014

FIDAE 2014 - UN SINGULAR ESPAÑOL


"SINGULAR AIRCRAFT-03", UAV pesado español

    Con un nombre más que adecuado este modelo de avión utilitario radiocontrolado, se presenta como parte de la representación española en FIDAE 2014.

    A la excelente descripción hecha por Gabino SERRANO, se concluye con certeza su estudio acabado y absolutamente convincente en cuanto a las misiones que puede cumplir, sobre todo en el área de apoyo a las operaciones de extinción de incendios de gran magnitud (como forestales); lanzamiento de suministros a personas aisladas (aplicable en lo militar); fumigación, reconocimiento (prospección comercial o apoyo militar). 

Gabino Serrano posa junto a la maqueta del auspicioso "SA-03"

     Las performances avalan sobradamente lo descrito; sumando el nulo riesgo humano; cuyos operadores se instalan en una plataforma del tamaño de una camioneta utilitaria mediana (la empresa provee el conjunto de control/plataforma-vehículo o sólo el sistema de control adaptado a la plataforma elegida por el cliente)

     Aunque es ofrecido como un utilitario para aplicaciones civiles, definitivamente es competente en el ámbito militar.

SA-03_AGUA

       De conveniente costo operacional, incluido el eventual y bajo nivel de mantenimiento, el "SA-03" es el UAV ideal para las organizaciones gubernamentales responsables de enfrentar el resultado del embate de la naturaleza o de los desquiciados que provocan incendios forestales. 

       Sin duda Chile es el destinatario de este tipo de aeronaves.

  
Logo

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Envergadura    14 Mts
Longitud    11,50 Mts
Altura      3,60 Mts
Peso máximo al despegue    3.800 Kg
Peso máximo aterrizaje    3.800 Kg
Tren de aterrizaje    Patín de cola retráctil
Superficies de operación    Agua & Tierra (no necesita pavimentar)
Peso en vacío    1.750 Kg
Capacidad de carga    2.050 Kg
Distancia despegue (MTOW)    313 Mts
Pista despegue (MTOW)    209 Mts
Ascenso (MTOW) @ Vy    1.850 Ft/min
Ascenso 1 motor inop. (MTOW)    260 Ft/min.
VNE    142 Kts
Velocidad de crucero a 75% de potencia (MTOW)    126 Kts
























Velocidad de crucero a 65% de potencia (MTOW)   103 Kts
Altitud máxima de operación (3.500 Kg)   24.000 Ft
Potencia Instalada   2 x 340 CV
Capacidad de combustible   Básico: 200 Kg Ferry: 1.700 Kg
Alcance a 65% potencia (básico)   670 NM
Alcance a long range cruise (Ferry)   4.800 NM
Autonomía (básico)   6 Hrs 45 Min
Autonomía Max (Ferry & Vigilancia)   63 Hrs






FIDAE 2014 - INVAP - RADARES ARGENTINOS



    En 2006, mientras se desarrollaba FIDAE, un entusiasta oficial argentino exponía un ambicioso proyecto ante una exigua concurrencia; a la cual no nos fue permitido entrar; amén de la escasa difusión del evento.

     Logramos en ese momento escuchar de qué se trataba y algunos comentarios acerca de cómo creer en un papel ...

     Sin mayores antecedentes, el detalle del "papel" hizo recordar a otro "papel", que al alba de los 80 había dado forma al primer avión de entrenamiento chileno: el PILLÁN.

   Las circunstancias de desarrollo eran diferentes, Chile enfrentaba un crudo boicot internacional, liderado por el Senador (R.I.P.) Edward Kennedy de los Estados Unidos. Argentina, en cambio, daba crédito a la idea y las dificultades más bien venían en forma de potencial competencia.

   Mientras los consolidados constructores y expendedores de tecnología abogaban por desanimar al pequeño equipo del "papelito"; éstos creían en su idea y felizmente el gobierno de entonces, también.

   En ese "papelito" no estaba sino el bosquejo de lo que pronto sería el primer radar argentino, al menos el prototipo.

RADAR PRIMARIO ARGENTINO 3D
INVAP - FUERZA AÉREA ARGENTINA

    Hoy, INVAP se presenta con sus proyectos realizados, probados y comprobados, liderados por ese entusiasta oficial convertido en Brigadier.
      Gracias a su gentil invitación, el afiatado equipo combinado de Profesionales de INVAP,  Aviadoras y Aviadores argentinos, tuvimos la oportunidad de visitar las instalaciones expuestas, además de recibir acabada información de los equipos operativos en FIDAE 2014.
 
      Pronto conoceremos en detalle el perfil técnico de los radares argentinos, por ahora deseamos destacar la filosofía empresarial, así como el compromiso de los creadores y operadores de este ejemplo de que cuando se quiere, se puede

 Prototipo Radar Secundario (RSMA) instalado en el Aeropuerto Internacional de San Carlos de Bariloche
Prototipo Radar Secundario (RSMA) instalado en el 
Aeropuerto Internacional de San Carlos de Bariloche


TRABAJO EN CONJUNTO DESDE EL ORIGEN

      El fiato del que hablamos es el resultado de la filosofía productiva de INVAP, que se traduce en recibir los requerimientos de una necesidad y en constante interacción proveedor/cliente ir solucionando los problemas, mientras se avanza en el desarrollo y concreción de lo solicitado.
      El resultado de ese proceso constante de "brainstorm" ha conseguido la realización de los dos radares argentinos expuestos en FIDAE 2014, comprobando y demostrando en su traslado las capacidades modulares de sus equipos, así como lo eficiente de la concepción de diseño de ambas unidades.
      De lo amplia y claramente expuesto, tanto por los desarrolladores, como los operadores, se desprende la aplicación de estos sistemas de detección y control electrónicos. Y la mejor de las noticias es que, además de su empleo militar - Radar primario -, el radar secundario independiente, es ampliamente aplicable a situaciones de catástrofe civiles, producto de desastres naturales, tales como terremotos, tsunamis o similares.

RADAR SECUNDARIO TRANSPORTABLE MAMBORETÁ
INVAP - FUERZA AÉREA ARGENTINA

SOLUCIÓN EFECTIVA A CATÁSTROFES NATURALES

       ¿Por qué esta visión ?, simple, ya que el diseño modular y autónomo permite su rápido despliegue y puesta en servicio en cualquier latitud y condiciones meteorológicas o geológicas. El radar secundario se puede cargar rápidamente en un transporte aéreo de la categoría del C-130, proveyendo de control y ordenamiento de múltiples operaciones aéreas en un área terminal, asegurando el tránsito, despegue y aterrizaje de distinto tipo de aeronaves, las cuales comúnmente se congregan al establecerse un puente aéreo.



Fuentes: AMÉRICA EN VUELO - Entrevista en FIDAE 2014
               INVAP - Radares



FIDAE 2014 - INNOVACIÓN - CHILE


FILLICOPTERS - CHILE

por Sergio Pulgar


     Es un prototipo de helicóptero, cuya principal caacterística de construcción es el uso de piezas recicladas. En cuanto a aquellas que necesitaban ser construidas, se manufacturaron en modernas máquinas de control numérico.


     Dotado de un motor "Jet Kawsaki de 550 cc (55 hp), bicilíndrico, de dos tiempos enfriado por agua.
     Su creador, Fernando Céspedes S., explica a "América en Vuelo", que se trata de un modelo en fase de prototipo operativo, pero que aun no ha sido probado en vuelo, aunque los estudios preliminares se condujeron bajo las normas y necesidades de éste tipo de aeronaves. Asimismo, aunque se ha utilizado un alto porcentaje de piezas, partes y material reciclado; todas cumplen con los estándares de seguridad industrial.

    Expuesto en FIDAE 2014, para conocimiento y crítica - en palabras de su creador - esperaba con  mucho entusiasmo, la posibilidad de que un Piloto accediera a efectuar las pruebas de vuelo, requeridas, para saber si el trabajo había logrado su objetivo.

jueves, 27 de marzo de 2014

FIDAE 2014 - QR 400 en VUELO




     Gracias a la gentil invitación de BOMBARDIER, "América en Vuelo", representada por nuestro Director de Proyectos, José Manuel CONCHA Sánchez, tuvo la oportunidad de comprobar en un vuelo de 45 minutos sobre Santiago, las excelentes cualidades de este transporte de pasajeros canadiense.


      Potenciales clientes, además de representantes de los medios de prensa acreditados en FIDAE 2014, fueron los privilegiados pasajeros del cómodo y eficiente biturbohélice.
Las excelentes características de la aeronave, con capacidad para sobre 80 pasajeros, fueron expuestas por los miembros de la tripulación, permitiendo además acceder a la cabina de mando, para comprobar su moderna implementación.



      Entre las comodidades provistas para los pasajeros, destaca la confortable cabina, que permite desplazarse por el centro de ella, con facilidad y portaequipajes amplios y seguros.


      Un innovador e ingenioso sistema de supresión de ruido, entrega el confort adecuado, combinado con amplias ventanillas que permiten una grata visión hacia el exterior, a sus ocupantes cómodamente sentados de a dos a cada lado del pasillo central.


Excelente experiencia que fue complementada con un exquisito almuerzo a bordo.




miércoles, 26 de marzo de 2014

FIDAE 2014 - PRESENTACIONES


Sosteniendo una enorme bandera chilena, el primer paracaidista de la prestigiosa Escuadrilla Boinas Azules, abre su presentación en FIDAE 2014.

      El lanzamiento de los integrantes del equipo de la Fuerza Aérea chilena, se efectuó desde el CASA 2012 300 FACH 965, del Grupo de Aviación N° 8.
La presentación principal consistió en una demostración de caida libre, para luego hacer un descenso conjunto, a gran velocidad, efectuando cruces en el aire, hasta aterrizar en forma impecable frente a la zona de exhibición de la Feria Internacional en el aeropuerto "ARTURO MERINO BENÍTEZ"

        La novedosa y no menos peligrosa rutina, es el producto de un intenso entrenamiento, que se efectúa tanto en Chile omo en centros especializados del extranjero. Asimismo sus integrantes son sometidos a extensos chequeos médicos, necesarios, debido a la naturaleza de su misión.

        Sin duda, fue una gran presentación.

martes, 25 de marzo de 2014

FIDAE 2014 - PRESENTACIONES


ARGENTINA

IA-63, PAMPA, inicia su carreteo hacia el cabezal, para su presentación

 
 Puesta en marcha de la bandada de la Escuadrilla Argentina de Acrobacia

A una altitud poco acostumbrada para las presentaciones conocidas de la Escuadrilla, logra deleitar al público con sus evoluciones armoniosas e innovadoras.


CHILE

KC-135, del Grupo de Aviación N° 10, desprendiendo hacia la derecha,
después de un impresionante despegue a bajo nivel



Pasada en configuración de reabastecimiento en vuelo a un MLU


ESTADOS UNIDOS

Una ajetreada tarde, aunque de discreta presentación,
tuvo el helicóptero de la Hughes